Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
HTM: verschil tussen versies
(sjab link) |
|||
| (6 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
==Algemeen== | ==Algemeen== | ||
HTM | Den Haag had vier primeurs in de Benelux op tramgebied: | ||
In 1864 ging in Den Haag de eerste tramlijn rijden (paardentram), in 1866 de eerste interlokale tramlijn (paardentram), in 1878 de eerste stoomtram (van de NRS), en in 1890 de eerste elektrische tram (op accu's). Pas in [[1887]] werd de Haagsche Tramweg-Maatschappij opgericht. In 1924 ging de eerste HTM-buslijn rijden. In [[1927]] kwam de HTM, tot dan toe een particulier bedrijf, grotendeels in handen van de gemeente, kreeg het monopolie op stadsvervoer, en ging het bedrijf verder onder de volledige naam "Naamloze Vennootschap Gemengd Bedrijf Haagsche Tramweg-Maatschappij" (GBHTM). In [[2002]] is deze naam omgezet in "HTM Personenvervoer N.V.", waarbij de letters H, T en M nog steeds staan voor Haagsche Tramweg-Maatschappij. | |||
De HTM exploiteert | HTM Personenvervoer NV was voor 67% eigendom van de gemeente Den Haag en voor 33% van de NV Haagsche Buurtspoorwegen (HBS, de oorspronkelijke HTM). De NV Haagsche Buurtspoorwegen was inmiddels volledig eigendom van de gemeente Den Haag. Na 2007 werd de HBS ontbonden. | ||
De HTM exploiteert 10 [[Haagse tram]]lijnen, 3 RandstadRail-lijnen, 9 [[autobus|buslijnen]], en zes nachtbuslijnen in [[Den Haag]], [[Rijswijk (Zuid-Holland)|Rijswijk]], [[Leidschendam-Voorburg]] en [[Delft]] (alleen trams, en nachtbus 5). Het bedrijf had daarvoor in [[2002]] 147 trams en 178 bussen en vervoerde daarmee 125,9 miljoen reizigers (88,2 miljoen per tram en 37,7 miljoen per bus). | |||
De HTM heeft verreweg de meeste interlokale tramlijnen van Nederland en Vlaanderen, namelijk 10. Tramlijn 15, 19, en de RandstadRail-lijnen verlaten zelfs Den Haag, rijden verderop weer Den Haag in, en nog verderop Den Haag weer uit (vanwege geannexeerde gebieden). | |||
De HTM heeft in [[2001]] [[Stadsvervoer Dordrecht]] overgenomen. Samen met [[Novio]] heeft HTM [[Stadsvervoer Nederland]] opgericht om de landelijke markt te betreden. HTM heeft later alle aandelen verkocht. SVN is nu eigendom van [[Novio]] en [[Volkers Wessels]]. In augustus [[2005]] was de gemeente [[Nijmegen]] voornemens Novio te verkopen aan de HTM. Deze koop is tegengegaan door Minister [[Peijs]]. Dit was reden voor Volkers Wessels om zich terug te trekken als aandeelhouder van Stadsvervoer Nederland. | De HTM heeft in [[2001]] [[Stadsvervoer Dordrecht]] overgenomen. Samen met [[Novio]] heeft HTM [[Stadsvervoer Nederland]] opgericht om de landelijke markt te betreden. HTM heeft later alle aandelen verkocht. SVN is nu eigendom van [[Novio]] en [[Volkers Wessels]]. In augustus [[2005]] was de gemeente [[Nijmegen]] voornemens Novio te verkopen aan de HTM. Deze koop is tegengegaan door Minister [[Peijs]]. Dit was reden voor Volkers Wessels om zich terug te trekken als aandeelhouder van Stadsvervoer Nederland. | ||
De HTM exploiteert sinds [[29 oktober]] [[2006]] het traject Den Haag – [[Zoetermeer]] van [[RandstadRail]]. In de eerste maand traden diverse kinderziekten aan het licht: [[slijtage]] van de rails en twee trams ontspoorden in [[november]], waarbij enkele lichtgewonden vielen. De lijn werd in afwachting van nader onderzoek stilgelegd. Pas op 3 september [[2007]] is RandstadRail weer naar Zoetermeer gaan rijden voor reizigers, na een zeer langdurig proefbedrijf en veel aanpassingswerkzaamheden. | De HTM exploiteert sinds [[29 oktober]] [[2006]] het traject Den Haag (De Uithof/Loosduinen) – [[Zoetermeer]] van [[RandstadRail]]. In de eerste maand traden diverse kinderziekten aan het licht: [[slijtage]] van de rails en twee trams ontspoorden in [[november]], waarbij enkele lichtgewonden vielen. De lijn werd in afwachting van nader onderzoek stilgelegd. Pas op 3 september [[2007]] is RandstadRail weer naar Zoetermeer gaan rijden voor reizigers, na een zeer langdurig proefbedrijf en veel aanpassingswerkzaamheden. | ||
==Materieel== | ==Materieel== | ||
Een flink gedeelte van de trams op het Haagse tramnet is van het ultimo zeventiger jaren speciaal voor HTM ontwikkelde type [[Dubbel Gelede Tram Lang]]. Verder bezat HTM een kleine serie tweedehands [[TW6000]]-trams afkomstig uit [[Hannover (stad)|Hannover]]. Deze reden tijdelijk op [[tramlijn 11 (Den Haag)|lijn 11]], maar worden hier niet meer ingezet; één van deze trams verzorgde de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]-verbinding [[Station Houten|Houten]] – [[Station Houten Castellum|Houten Castellum]]. Ook de trams die de lightrailproef van de [[RijnGouwelijn]] reden waren van HTM. Voor de lijnen van [[RandstadRail]] heeft HTM nieuwe trams van het Alsthom type Regio-[[Citadis]] aangeschaft. Sinds 2014 zijn er 70 nieuwe Avenio trams gekomen, die de GTL-trams deels vervangen . | |||
{{zieook|[[Haagse PCC]] en [[GTL8]]}} | {{zieook|[[Haagse PCC]] en [[GTL8]]}} | ||
Voor de [[stadsbus]]lijnen heeft HTM een volledig [[lagevloerbus|lagevloers]] bussenpark | Voor de [[stadsbus]]lijnen heeft HTM een volledig [[lagevloerbus|lagevloers]] bussenpark. | ||
==Groene trambanen== | ==Groene trambanen== | ||
| Regel 40: | Regel 44: | ||
* [http://www.htmfoto.net/100jaarelektrischetram/menu.php Informatie HTM Materieel en routes] | * [http://www.htmfoto.net/100jaarelektrischetram/menu.php Informatie HTM Materieel en routes] | ||
{{Navigatie tramlijnen Haaglanden}} | {{Navigatie tramlijnen Haaglanden}} | ||
{{Navigatie | {{Navigatie elektrische trams en metro's Nederland}} | ||
[[Categorie:Openbaar vervoer in Nederland]] | [[Categorie:Openbaar vervoer in Nederland]] | ||
[[Categorie:Haagse tram| ]] | [[Categorie:Haagse tram| ]] | ||
[[Categorie:Tram in Nederland]] | [[Categorie:Tram in Nederland]] | ||
Huidige versie van 15 mei 2024 om 16:57
HTM Personenvervoer NV, afgekort HTM (van NV Gemengd Bedrijf Haagsche Tramweg-Maatschappij), is een stads- en streekvervoerbedrijf dat openbaar vervoer exploiteert in opdracht van het Stadsgewest Haaglanden.
Algemeen
Den Haag had vier primeurs in de Benelux op tramgebied: In 1864 ging in Den Haag de eerste tramlijn rijden (paardentram), in 1866 de eerste interlokale tramlijn (paardentram), in 1878 de eerste stoomtram (van de NRS), en in 1890 de eerste elektrische tram (op accu's). Pas in 1887 werd de Haagsche Tramweg-Maatschappij opgericht. In 1924 ging de eerste HTM-buslijn rijden. In 1927 kwam de HTM, tot dan toe een particulier bedrijf, grotendeels in handen van de gemeente, kreeg het monopolie op stadsvervoer, en ging het bedrijf verder onder de volledige naam "Naamloze Vennootschap Gemengd Bedrijf Haagsche Tramweg-Maatschappij" (GBHTM). In 2002 is deze naam omgezet in "HTM Personenvervoer N.V.", waarbij de letters H, T en M nog steeds staan voor Haagsche Tramweg-Maatschappij.
HTM Personenvervoer NV was voor 67% eigendom van de gemeente Den Haag en voor 33% van de NV Haagsche Buurtspoorwegen (HBS, de oorspronkelijke HTM). De NV Haagsche Buurtspoorwegen was inmiddels volledig eigendom van de gemeente Den Haag. Na 2007 werd de HBS ontbonden.
De HTM exploiteert 10 Haagse tramlijnen, 3 RandstadRail-lijnen, 9 buslijnen, en zes nachtbuslijnen in Den Haag, Rijswijk, Leidschendam-Voorburg en Delft (alleen trams, en nachtbus 5). Het bedrijf had daarvoor in 2002 147 trams en 178 bussen en vervoerde daarmee 125,9 miljoen reizigers (88,2 miljoen per tram en 37,7 miljoen per bus).
De HTM heeft verreweg de meeste interlokale tramlijnen van Nederland en Vlaanderen, namelijk 10. Tramlijn 15, 19, en de RandstadRail-lijnen verlaten zelfs Den Haag, rijden verderop weer Den Haag in, en nog verderop Den Haag weer uit (vanwege geannexeerde gebieden).
De HTM heeft in 2001 Stadsvervoer Dordrecht overgenomen. Samen met Novio heeft HTM Stadsvervoer Nederland opgericht om de landelijke markt te betreden. HTM heeft later alle aandelen verkocht. SVN is nu eigendom van Novio en Volkers Wessels. In augustus 2005 was de gemeente Nijmegen voornemens Novio te verkopen aan de HTM. Deze koop is tegengegaan door Minister Peijs. Dit was reden voor Volkers Wessels om zich terug te trekken als aandeelhouder van Stadsvervoer Nederland.
De HTM exploiteert sinds 29 oktober 2006 het traject Den Haag (De Uithof/Loosduinen) – Zoetermeer van RandstadRail. In de eerste maand traden diverse kinderziekten aan het licht: slijtage van de rails en twee trams ontspoorden in november, waarbij enkele lichtgewonden vielen. De lijn werd in afwachting van nader onderzoek stilgelegd. Pas op 3 september 2007 is RandstadRail weer naar Zoetermeer gaan rijden voor reizigers, na een zeer langdurig proefbedrijf en veel aanpassingswerkzaamheden.
Materieel
Een flink gedeelte van de trams op het Haagse tramnet is van het ultimo zeventiger jaren speciaal voor HTM ontwikkelde type Dubbel Gelede Tram Lang. Verder bezat HTM een kleine serie tweedehands TW6000-trams afkomstig uit Hannover. Deze reden tijdelijk op lijn 11, maar worden hier niet meer ingezet; één van deze trams verzorgde de NS-verbinding Houten – Houten Castellum. Ook de trams die de lightrailproef van de RijnGouwelijn reden waren van HTM. Voor de lijnen van RandstadRail heeft HTM nieuwe trams van het Alsthom type Regio-Citadis aangeschaft. Sinds 2014 zijn er 70 nieuwe Avenio trams gekomen, die de GTL-trams deels vervangen .
Zie ook: Haagse PCC en GTL8
Voor de stadsbuslijnen heeft HTM een volledig lagevloers bussenpark.
Groene trambanen
In Den Haag is het eerste traject groene trambaan aangelegd, met gras tussen de rails. Dit eerste traject liep voor het Vredespaleis in Den Haag. Tot 1973 gebruikte de HTM steenslag tussen de rails. Den Haag is de eerste stad waar gras is toegepast.
Het enige nadeel is dat na lange droogte de vonken van de wielen het gras wel eens doen branden.
Zie ook
- Haagse PCC
- RandstadRail
- Haagse bus
- Haags Openbaar Vervoer Museum (incl: Haags Bus Museum)
- Lijst met voormalige en huidige directieleden
Externe links
- Website van HTM Personenvervoer
- Haags Openbaar Vervoer Museum
- Haags Bus Museum
- Actuele gebeurtenissen over de Haagse tram
- Actuele gebeurtenissen over de Haagse tram
- Trams in Den Haag incl. informatie over Randstadrail
- Haags Tramnieuws incl. informatie over Randstadrail
- Informatie HTM Materieel en routes
| Haagse tramlijnen |
|---|
|
Operationele lijnen:
1 ·
2 ·
RR3 ·
RR4 ·
6 ·
9 ·
11 ·
12 ·
15 ·
16 ·
17 ·
19 .
RR34 |
| Elektrische trams en metro's in Nederland |
|---|
|
(Semi-)Metrometrosystemen: Amsterdam · Rotterdam · RandstadRail |