Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Boulevardbanen
| |
|---|---|
| Boulevardbanen | |
| Info | |
| Type | |
| Status | in gebruik |
| Aantal lijnen |  S-tog:       DSB: Regional InterCity InterCityLyn |
| Dienst | |
| Geopend | 22 juli 1863 (gedeeltelijk 1917) |
| Operateur(en) | DSB |
| Techniek | |
| Aantal sporen | 4 2 S-togsporen 2 lange afstandsporen |
| Spoorbreedte | 1435 |
| |
| Diagram over Boulevardbanen (klik op de kaart voor een grotere afbeelding) | |
De Boulevardbanen is de naam van het traject tussen Station Østerport en Københavns Hovedbanegård op Seeland in Denemarken. Het traject is uitgegraven en in de openlucht aangelegd. Het traject is 3,2 km lang waarvan 1525 meter in een tunnel is aangelegd, (ook wel Røret (letterlijk: buis) genoemd) en bestaat uit twee S-tog-sporen en twee sporen voor langeafstandstreinen. Hoewel officieel deze lijn tussen København H en Østerport ligt, worden Nordhavn en Svanemøllen ten noorden ervan, en Dybbelsbro in het zuidwesten ervan vaak ook tot de Boulevardbanen gerekend.[1]
Geschiedenis
Het traject van de Kystbanen (Station Helsingør - Station Hellerup) eindigde vanaf 1897 in het station Østerbro (het huidige Station Østerport).
De aanleg van de Boulevardtunel werd in maart 1904 goedgekeurd door het Deense parlement als onderdeel van de koppeling tussen Kystbanen en Nordbanen uit het noorden met Frederikssundbanen en Køge Bugt-banen naar het zuiden en de bouw van een nieuw hoofdstation van Kopenhagen. De werkzaamheden aan het tunneltraject begonnen in 1909. Tijdens de Eerste Wereldoorlog ontstond er wegens materiaaltekort vertraging in de bouw. In februari 1916 werd het hoofdgebouw van het oude station afgebroken om plaats te maken voor de bouw van de Boulevardtunnel.
Op 1 december 1917 werden de oostelijke sporen in gebruik, waarbij de treinen uit Klampenborg en Helsingør door reden naar het nieuwe hoodfdstation Kopenhagen H, terwijl treinen uit Hillerød nog steeds eindigden in het oude station. De werkzaamheden werden gefaseerd doorgevoerd waardoor in 1919 door de tunnel kon worden gereisd. De laatste twee sporen werden op 1 oktober 1921 in gebruik genomen. Hierdoor kon het oude station definitief worden gesloten.
Naast de genoemde stations Østerport en het hoofdstation zijn in de Boulevardtunnel nog twee stations geopend: Nørreport op 1 juli 1918 en Vesterport op 15 mei 1934[2].
Stations
| Station | Lijnen | Geopend | S-tog | Commentaar |
|---|---|---|---|---|
| Dybbølsbro | |
1 november 1934 | 1A | |
| København H | |
30 November 1911 | 15 mei 1934 | Regional InterCity InterCityLyn International 250S 1A 2A 5A 6A |
| Station Vesterport | |
15 mei 1934 | 5A 6A | |
| Station Nørreport | |
2 juli 1918 | 15 mei 1934 | Regional InterCity    ; 150S 350S 5A 6A |
| Station Østerport | |
2 augustus 1897 | 15 mei 1934 | heette Østerbro tot 1934 Regional InterCity 1A |
| Nordhavn | |
15 mei 1934 | 3A | |
| Svanemøllen | |
15 mei 1934 | 1A 4A | |
| Hellerup |  |
22 juli 1863 | 15 mei 1934 | Regional 1A |
Zie ook
- Lijst van Deense spoorwegmaatschappijen
- Lijst van spoorlijnen in Denemarken
- S-tog
- Frederikssundbanen
- Hareskovbanen
- Klampenborgbanen
- Køge Bugt-banen
- Nordbanen
- Ringbanen
- Vestbanen
Bronvermelding
Bronnen, noten en/of referenties:
- Permalink: nl.wikipedia.org Wikipedia, de vrije encyclopedie. Paginaversie-ID: 25774311. Opgehaald 10 november 2011 (nl)
