|
|
| Regel 1: |
Regel 1: |
| '''Evert Willem (Wim) Boomsma''' geboren 16 februari 1914 in Delft.
| |
| Wim ging in dienst bij de militaire luchtvaart, eerst op Valkenburg, later op Soesterberg. Tijdens het begin van de oorlog was hij gedetacheerd op Bergen aan zee vliegveld als korporaal vliegtuigmaker. Hij hield dagelijks vanaf 10 Mei 1940 dagelijks zijn dagboeken bij met alle persoonlijke gebeurtenissen rond hem heen.
| |
|
| |
|
| Op 15 Juli 1940 ging hij op wachtgeld omdat hij niet met de Duitsers wilde samenwerken. Voordat hij kon gaan moest eerst een verklaring tekenen dat hij gedurende de oorlog niets, maar dan ook niets tegen de Duitsers zouden ondernemen. Die verklaring heeft hij zonder enig bezwaar getekend en begon toen met zijn vader, Kolonel Reinder Boomsma, als koerier samen te werken in het verzet en het opzetten van de Orde Dienst op Jaarsveld voor de Veluwe, de hele tijd toch te werken aan een ontsnappingsplan naar Engeland.Hij begon samen te werken met een collega van hem Sgt Kees Vermaat die ook in Apeldoorn woonde, net als ik . Wim begon toen voor routes te zoeken naar Engeland. Kees Vermaat bracht Wim in contact met een vlieger Govert Steen. In november vertelde een betrouwde bron dat de burgemeester van Apeldoorn Quarles van Ufford, betrokken was in de ontvluchtings organisatie. Wim heefd toen de stoute schoenen aan getrokken en is naar zijn huis gefietst. Mw Quarles van Ufford deed hem open en deed zeer ontdaan toen hij uitlegde wat hij had gehoord over haar mans activiteiten. Zij ontkende dat hij daarmee helemaal niet mee bezig was en er niets van wist. Wim ging toen weer terug naar huis, maar ongeveer een week later kwam Mw Quarles van Ufford bij hem thuis en vertelde hem dat haar man wel in die organisatie zat maar zij moesten heel voorzichtig zijn. Hij moest contact opnemen met een meneer Kilian, die leraar was van de Ambachtsschool in Apeldoorn. Deze man bracht Wim in contact met Dr Gilles Pieter Duuring van Ugchelen. Hij moest naar zijn spreekuur gaan en zich bekent maken door het geven van een codeword. Wim vertelde hem dat dat hijzelf en twee andere mensen naar Engeland wilden. Ook vertelde Wim dat zijn vader Kolonel Boomsma met ondergrondse werk bezig was en dat Wim ook druk was met courier werk voor de organisatie. Dr Duuring vertelde hem dat er plannen waren voor een vliegtuig kaping waar ook een vriend van Prins Bernhard mee moest en hij zou Wim daar ook bij te krijgen. Hij kreeg ook strikte instructies om niets tegen te zeggen omdat het al over 10 man ging, dus ook niet Steen en Vermaat.Een paar maanden later kwam Dr Duuring terug naar het huis van Wim en zijn vader om te vertellen dat Wim inderdaad mee kon.. De Kolonel was verteld dat hij een bezoek zou krijgen van een geheim agent. (Later bleek dit Anton van der Waals te zijn,, een agent van het beruchte England Spiel) Dit bezoek viel Kolonel Boomsma niet in geode aarde.Wim moest toen naar Beekbergen toe naar de boerderij van Kaars Sijperstein. Onderweg vroeg Wime een voetganger waar de boerderij was. Deze wees naar het huis en vroeg waneer Wim daar moest zijn en Wim beantwoorde “nu”. De voetganger vertelde hem dat “als ik je een goeie raad kan geven, blijf daar van weg. De Gestapo heefd daar vanmorgen een inval gedaan en Kaars en nog iemand anders waren weg gehaald” Wim is toen via Dr Duuring terug naar huis gefietst. Daarna was niemand meer op zijn gemak en een paar dagen voor Pasen kreeg Wim een bericht om een zekere Mr Lenglet die op de Koninginneweg 151 in Amsterdam woonde. Daar kreeg Wim te horen dat zijn vlieger Kappelmeier, een KLM vlieger zich had terug getrokken van ontsnappings plannen. Lenglet was nu bezig met een andere vlieger te benaderen, een zekere Sgt Soufle maar tegen die avond bleek hij ook niet bereid.
| | [[Bestand:Bronzen Kruis 1941.jpg|thumb|180px|Bronzen Kruis]] |
| Lenglet daarna wist geen vliegers meer die het zouden aandurven.
| | '''Evert Willem (Wim) Boomsma''' ([[Delft]], [[16 februari]] [[1914]] - [[11 december]] [[1986]]) was een [[Nederland]]s [[verzetsman]] en [[Engelandvaarder]]. |
|
| |
|
| Wim vertelde hem toen over Govert Steen en het feit dat Govert het wel zou doen. | | Wim na zijn scholing was opgeleid eerst als een chauffeur maar later 1934 als een vliegtuig monteur met de [[KLM]]. |
| Een paar dagen late kwam Wim weer bij Mr Lenglet terug met een pasfoto van Steen en hemzelf zodat papieren konden worden gemaakt zo ze toegang konden krijgen op Schiphol een de kans van een vliegtuig kaping, nl een Junkers 52.
| | Wegens inkrimping werd hij ontslagen in 1936 en ging toen in militaire luchtvaart dienst. |
| Wim moest toen weer terug naar Apeldoorn en op de terugweg bij Driebergen was er een luchtalarm met het gevolg dat hij in Arnhem zijn connectie naar Apeldoorn miste. Hij kwam de volgende dag aan op zijn huis op de Daendelsweg toen zijn moeder de deur opengooide en hem vertelde om zich te smeren. De Gestapo had de avond tevoren zijn vader opgehaald en zij zochten ook hem.
| | Eerst ging hij naar [[Valkenburg (vliegveld)|Valkenburg]] en later op [[Soesterberg]]. |
| Wim is direct weg gegaan en via een lange omweg terug gegaan naar Amsterdam.
| | In 1939 werd hij overgeplaatst naar de Bomva op [[Schiphol]] en toen begin 1940 naar de 4e JAVA op [[Bergen aan Zee]]. |
| Daar was hij door Lenglet ondergebracht bij de familie Bert en Sietskevan Eijk op de Vondelstraat 17.
| | Inmiddels is hij nu een korporaal vliegtuig monteur geworden. |
| Toen plotseling kwam het bericht dat de Junkers 52 weg was.
| | Gedurende de eerste 4 dagen van de oorlog was hij daar en heeft geprobeerd de G1’s die daar gestationeerd waren te repareren en in de lucht te houden. |
| Steen had ontdekt dat er nog steeds proefgevlogen werd met een water vliegtuig vanaf de Minerva haven en dat het een mogelijk was. Alleen niet voor 10 man.
| | Uiteindelijk na de [[capitulatie]] ging hij op 16 juni op wachtgeld. |
| Nu was het wachten voor een westelijke wind zodat het vliegtuig kon opstijgen van het Noordzee kanaal. Maar toen kwam het bericht dat op 5 Mei een Fokker G1 naar Engeland was ontsnapt en dat het nu of nooit was. Op de Koninginnenweg ontmoete Wim, Jan Beelearts van Blokland, Govert Steen en voor de eerste keer Wijbert Lindeman. Het was afgeproken dat Steen en Beelearts met de eerste tram zouden gaan en Lindeman en Wim op de volgende. Wim nam met hem, zijn camera en Nederlandse vlag.
| | Op 6 Mei 1941 wist hij uit Nederland te ontsnappen in een gekaapt [[watervliegtuig]], een Fokker T8W met Duitse kentekens (TD+CL) en met 3 andere mannen, [[Govert Steen]], [[Jan Beelaerts van Blokland]] en [[Wijbert Lindeman]]. Ze vetrokken om ongeveer 7 uur 's morgens en landen in [[Broadstairs]] 5 kwartier later. |
| Bij het afscheid nemen van Mr Leglet had Wim hem verteld dat hij zou proberen dat alles goed ging een bericht via Radio Oranje te sturen van “Onze lijfspreuk blijft Je Mainiendrai”
| | In Engeland kwam hij weer in dienst met 320 Sqn, de Nederlandse Marine vliegdienst van de [[Royal Air Force|RAF]]. |
| Dat vond Lenglet uitstekend.
| |
| De nacht was doorgebracht liggend in nat grass en net voor daglicht met een drijfzal die Beelearts had mee gebracht naar het vliegtuig geroeid.
| |
| Lindeman ging het vliegtuig checken voor enige problemen ( hij was een Fokker Vliegtuig monteur dus kende deze vliegtuigen) en toen hij de schakelaar aan zette om te zien hoeveel branstof ze hadden zei hij zachtjes dat het helemaal vol zat. Alsof ze hem voor onze vluchtelingen hadden klaar gezet.
| |
| Wim heefd toen de hoezen van de motoren getrokken en er zeker van gemaakt dat alle bougies op de motor zaten. Alles was daar. (Soms verwijderde ze de onderste zodat de cilinder niet vol met olie liep)
| |
| Toen om een uur of 7 vlogen er twee Arado watervliegtuigen over dus namen ze de beslissing om maar stomweg te starten.
| |
| De eerste motor sloeg direct aan en Wim moest op de drijver gaan staan om het touw los te maken maar toen Steen en Lindeman de tweede motor starte sloeg de eerste weer af. Onderstussen zat Wim weer in het vliegtuig en nu tolde het als een razende rond. Gelukkig werd er niets geraakt in de haven en de eerste motor starte weer en deze keer liep goed.
| |
| Ze zijn het Noordzee kanaal op getaxied en daar is de start begonnen. Wim zag de Hembrug op hun afkomen en eerst dacht hij dat Govert Steen er onderdoor zou vliegen maar het was hem gelukt net daarvoor los te komen en ze scheerde er rakelings overheen.
| |
| Ze zijn laag ver de Koninginnenweg gevlogen en toen over Zandvoort waar ze beschoten waren maar niet geraakt dus vloog Steen de wolken in. Na 10 minuten zkte hij weer omlaag en zag nu de pier bij Scheveningen. De koers was wat veranderd en na 5 kwartier vliegen dachten ze de Engelse kust te zien. Sateen draaide de kist hard om zodat hij kon landen en Wim zag dat ze beschoten werden dus hij trok de kap open en begon als een razende met zijn vlag te zwaaien. | |
| Ze waren aangekomen op het strand van Broadstairs. Wim heft nog de kans gehad om een foto te nemen van de Fokker T8W maar kans om zijn camera kreeg hij niet want een soldaat sloeg hem de camera van zijn handen en zei “No pictures”
| |
| Het was 6 Mei 1941.
| |
| Vandaar via de Patriot school in London werden Wim en Wybert Lindeman ingedeeld met 320Sqn RNAF en begon zijn dienst met de Marine tot 1947 toen hij terug ging naar Nederland met zijn Engelse vrouw. Wim ging weer terug naar de Luchtmacht.
| |
| Op 6 november 1941 kreeg Evert Willem op aanvraag van het Ministerie van Oorlog in Engeland bij Koninklijk Besluit het Bronze Kruis nr 5 in de Orde van Oranje Nassau uitgereikt
| |
| Hij was chef van de vliegtuig onderhouds dienst met de GLV en was op Hendon to 1951 en toen Deelen, Ypenburg en uiteindelijk Soesterberg waar hij in 1969 met pensioen ging en ging in Wales wonen
| |
| Hij overleed daar op 11Dec 1986 in Pant, Shropshire.
| |
| Hij is begraven in Llanymynch, Powys
| |
|
| |
|
| {{nocat}} | | == Na de oorlog == |
| | Boomsma kwam na de oorlog terug naar Nederland, nu inmiddels getrouwd met een Engelse vrouw en ging eerst naar [[Vliegbasis Deelen|Deelen]] met de GLV (Groep Lichte Vliegtuigen) en later [[Vliegveld Ypenburg|Ypenburg]] en Soesterberg. Hij was nu Sgt. Major geworden toen hij met pensioen ging in februari 1969. |
| | Wim verhuisde met zijn familie terug naar [[Wales]] en bracht daar zijn pensioentijd door tot hij overleed op 11 december [[1986]] op 71-jarige leeftijd<ref>[https://www.genealogieonline.nl/stamboom-boomsma/I1332.php Evert Willem Boomsma] genealogieonline.nl</ref> |
| | |
| | == Trivia == |
| | Op 6 november [[1941]] kreeg Boomsma op aanvraag van het [[Ministerie van Oorlog]] in [[Engeland]] bij [[Koninklijk Besluit]] het [[Bronzen Kruis]] nr. 5 in de [[Orde van Oranje-Nassau]] uitgereikt. |
| | |
| | {{Appendix||2= |
| | '''Externe links''' |
| | *[http://nl.tracesofwar.com/artikel/52848/Monument-Jhr-JJG-Beelaaerts-van-Blokland.htm Wim Boomsma - tracesofwar.com] |
| | *[http://www.prinsesirenebrigade.nl/engelandvaarders.htm Engelandvaarders - prinsesirenebrigade.nl] |
| | *[http://www.asserjournaal.nl/pagina.php?pid=16787 Engelandvaarders Asser Journaal, beschrijving van de landing - asserjournaal.nl] |
| | '''Noten''' |
| | {{References}} |
| | {{Wikidata|}}}} |
| | |
| | {{DEFAULTSORT:Wim, Boomsma}} |
| | [[Categorie:Engelandvaarder]] |
| | [[Categorie:Nederlands militair in de Tweede Wereldoorlog]] |
