Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Vliegramp: verschil tussen versies
(Opmaak) |
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Vliegramp&oldid=54003198 11 jun 2019) |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
[[Bestand:B-24 Kopfstand.jpg|thumb | <!--[[Bestand:B-24 Kopfstand.jpg|thumb|Consolidated [[B-24 Liberator]]]] | ||
[[Bestand:Airfranceflight358.jpg|thumb | [[Bestand:Airfranceflight358.jpg|thumb|Wrak van [[Air France-vlucht 358]]. Opmerkelijk genoeg wisten alle inzittenden op tijd het vliegtuig te verlaten, en eigenlijk kan het ongeval dan ook geen vliegramp genoemd worden.]] | ||
[[Bestand:AA191-crash-site.png|thumb | [[Bestand:AA191-crash-site.png|thumb|Op 25 mei 1979 kwam [[American Airlines-vlucht 191]] terecht op een woonwagenkamp, er vielen 273 doden.]]--> | ||
'''Vliegrampen''' zijn [[luchtvaartongeval]]len waarbij een substantieel aantal mensen om het leven komt of waarbij er sprake is een grote materiële verwoesting. | |||
'''Vliegrampen''' zijn [[luchtvaartongeval]]len waarbij een substantieel aantal mensen om het leven komt | |||
== Statistieken == | == Statistieken == | ||
De Aircraft Crashes Record Office (ACRO) stelt jaarlijks een overzicht samen van vliegtuigrampen. Vliegtuigen met minder dan zes passagiers, helikopters, luchtballonnen en jachtvliegtuigen worden niet meegerekend. | De Aircraft Crashes Record Office (ACRO) stelt jaarlijks een overzicht samen van vliegtuigrampen. Vliegtuigen met minder dan zes passagiers, helikopters, luchtballonnen en jachtvliegtuigen worden niet meegerekend. | ||
In 2009 kwamen wereldwijd | In 2009 kwamen wereldwijd 1108 mensen om bij 162 vliegtuigongelukken, wat voor het eerst sinds enkele jaren weer een stijging van het aantal doden betekende. Het aantal ongevallen lag wel lager dan de voorgaande jaren. Het veiligste jaar sinds de Tweede Wereldoorlog is 2013, met 459 doden in 139 ongevallen. Het dodelijkste jaar is 1972, toen 3346 mensen bij in totaal 334 vliegtuigongelukken omkwamen. | ||
{| class="wikitable sortable" | {| class="wikitable sortable" style="text-align: right" | ||
! Jaar || Doden<ref>[http://www.baaa-acro.com/ | ! Jaar || Doden<ref>{{en}}[https://web.archive.org/web/20170712212958/http://www.baaa-acro.com/general-statistics/death-rate-per-year/ Death rate by year] (ACRO). Geraadpleegd op 7 januari 2017</ref> || Aantal ongevallen<ref>{{en}}[https://web.archive.org/web/20170728174219/http://www.baaa-acro.com/general-statistics/crashs-rate-per-year/ Crashs (sic) rate by year] (ACRO). Geraadpleegd op 7 januari 2017</ref> | ||
|- | |||
|2016 | |||
|629 | |||
|102 | |||
|- | |||
|2015 ||898||122 | |||
|- | |||
|2014 || 1.328 ||122 | |||
|- | |||
|2013 || 459 || 139 | |||
|- | |- | ||
|2012 || 800 ||156 | |||
| | |||
|- | |- | ||
| | |2011 || 828 || 155 | ||
|- | |- | ||
| | |2010 || 1.130 || 162 | ||
|- | |- | ||
| | |2009 || 1.108 ||163 | ||
|- | |- | ||
| | |2008 || 952 || 190 | ||
|- | |- | ||
| | |2007 || 981 || 171 | ||
|- | |- | ||
| | |2006 || 1.298 || 193 | ||
|- | |- | ||
| | |2005 || 1.463 || 194 | ||
|- | |- | ||
| | |2004 || 767 || 178 | ||
|- | |- | ||
| | |2003 || 1.233 || 201 | ||
|- | |- | ||
| | |2002 || 1.418 || 198 | ||
|- | |- | ||
| | |2001 || 1.539 || 211 | ||
|- | |- | ||
| | |2000 || 1.586 ||198 | ||
|} | |} | ||
| Regel 44: | Regel 52: | ||
Ongeveer 80 procent van de luchtvaartongevallen vinden plaats tijdens of kort voor of na het opstijgen of landen. | Ongeveer 80 procent van de luchtvaartongevallen vinden plaats tijdens of kort voor of na het opstijgen of landen. | ||
Uit een onderzoek op de website van de vliegrampendatabase PlaneCrashInfo onder 1843 luchtvaartongevallen die plaatsvonden tussen 1950 en 2006 kwamen de volgende oorzaken naar voren: <ref>[http://www.planecrashinfo.com/cause.htm Accident Statistics - Plane Crash Info]</ref> | Uit een onderzoek op de website van de vliegrampendatabase PlaneCrashInfo onder 1843 luchtvaartongevallen die plaatsvonden tussen 1950 en 2006 kwamen de volgende oorzaken naar voren:<ref>{{en}}[http://www.planecrashinfo.com/cause.htm Accident Statistics - Plane Crash Info]</ref> | ||
{| class="wikitable vatop" | {| class="wikitable vatop" | ||
|-align="center" | |-align="center" | ||
| Regel 56: | Regel 64: | ||
|width="16%" | Gerelateerd aan weersomstandigheden (16%) | |width="16%" | Gerelateerd aan weersomstandigheden (16%) | ||
|width="4%" | Mechanisch gerelateerd (4%) | |width="4%" | Mechanisch gerelateerd (4%) | ||
| | |width="33%" | Overig (33%) | ||
|} | |} | ||
Militaire, charter- en privévluchten zijn bij het onderzoek niet meegerekend. | Militaire, charter- en privévluchten zijn bij het onderzoek niet meegerekend. | ||
Uit een onderzoek van [[Boeing]] naar 183 ongelukken tussen 1996 en 2005, waarbij van 134 de oorzaak bekend was, kwamen de volgende uitslagen: <ref>[http://www.boeing.com/news/techissues/pdf/statsum.pdf Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Accidents Worldwide]</ref> | Uit een onderzoek van [[Boeing]] naar 183 ongelukken tussen 1996 en 2005, waarbij van 134 de oorzaak bekend was, kwamen de volgende uitslagen:<ref>{{en}}[http://www.boeing.com/news/techissues/pdf/statsum.pdf Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Accidents Worldwide]</ref> | ||
{| class="wikitable vatop" | {| class="wikitable vatop" | ||
|-align="center" | |-align="center" | ||
| Regel 81: | Regel 79: | ||
|width="7%" | Overig (7%) | |width="7%" | Overig (7%) | ||
|} | |} | ||
== Bekende en beruchte vliegrampen == | == Bekende en beruchte vliegrampen == | ||
Dit is een beknopt overzicht van enkele bekende en beruchte rampen uit de luchtvaartgeschiedenis. | Dit is een beknopt overzicht van enkele bekende en beruchte rampen uit de luchtvaartgeschiedenis. | ||
=== Eerste | === Eerste vliegtuigongelukken === | ||
Op [[9 oktober]] [[1890]] vloog [[Clément Ader]] met vliegtuig voorzien van een stoommotor en crashte, Ader overleefde het ongeval. Door de crash werd dit niet als de eerste gemotoriseerde vlucht ooit met een vliegtuig beschouwd. | |||
Op [[9 augustus]] [[1896]] stortte [[Otto Lilienthal]] neer bij het testen van een van zijn vele [[zweefvliegtuig]]en. Hij overleed een dag later. | Op [[9 augustus]] [[1896]] stortte [[Otto Lilienthal]] neer bij het testen van een van zijn vele [[zweefvliegtuig]]en. Hij overleed een dag later. | ||
Op [[17 september]] [[1908]] was [[Thomas Selfridge]], luitenant van het Amerikaanse leger, de eerste persoon die omkwam bij een ongeluk met een gemotoriseerd vliegtuig. Het vliegtuig, dat bestuurd werd door [[Orville Wright]], stortte neer tijdens een militaire test bij Fort Myer in de staat Virginia. Wright liep onder andere gebroken ribben en een gebroken been op maar overleefde de crash wel, Selfridge stierf aan een schedelbreuk. | Op [[17 september]] [[1908]] was [[Thomas Selfridge]], luitenant van het Amerikaanse leger, de eerste persoon die omkwam bij een ongeluk met een gemotoriseerd vliegtuig. Het vliegtuig, dat bestuurd werd door [[Gebroeders Wright|Orville Wright]], stortte neer tijdens een militaire test bij Fort Myer in de staat Virginia. Wright liep onder andere gebroken ribben en een gebroken been op maar overleefde de crash wel, Selfridge stierf aan een schedelbreuk. | ||
=== Hindenburg === | === Hindenburg === | ||
{{Zie hoofdartikel|LZ129 | {{Zie hoofdartikel|LZ129 Hindenburg}} | ||
[[Bestand:Hindenburg burning.jpg|thumb|De Hindenburg.]] | <!--[[Bestand:Hindenburg burning.jpg|thumb|De Hindenburg.]]--> | ||
Op [[6 mei]] [[1937]] zou de [[LZ129 | Op [[6 mei]] [[1937]] zou de [[LZ129 Hindenburg|Hindenburg]] aanleggen in [[Lakehurst]] ([[New Jersey]]), zo'n 120 kilometer ten zuiden van [[New York (stad)|New York]]. Tijdens een poging aan te leggen aan de landingsmast bij Lakehurst Naval Air Station brak er brand uit en binnen een minuut werd het luchtschip volledig vernietigd. Van de 97 mensen aan boord kwamen er 35 om het leven (13 passagiers en 22 bemanningsleden), evenals een lid van het grondpersoneel. Deze gebeurtenis is gefilmd en leverde dramatische beelden op. | ||
Destijds werd o.a. statische elektriciteit als mogelijke oorzaak genoemd, waardoor het [[Diwaterstof|waterstofgas]] vlam zou hebben gevat. Tegenwoordig neemt men aan dat in eerste instantie niet het waterstofgas vlam vatte, maar dat de oorzaak van de brand bij de ontvlambare verf van het omhulsel lag. | Destijds werd o.a. statische elektriciteit als mogelijke oorzaak genoemd, waardoor het [[Diwaterstof|waterstofgas]] vlam zou hebben gevat. Tegenwoordig neemt men aan dat in eerste instantie niet het waterstofgas vlam vatte, maar dat de oorzaak van de brand bij de ontvlambare verf van het omhulsel lag. | ||
=== Vliegtuigramp op Tenerife === | === Vliegtuigramp op Tenerife === | ||
{{Zie hoofdartikel|Vliegtuigramp Tenerife}} | {{Zie hoofdartikel|Vliegtuigramp van Tenerife}} | ||
De ergste ramp uit de luchtvaartgeschiedenis vond plaats op in [[27 maart]] [[1977]] op Tenerife, op vliegveld [[Los Rodeos]]. Twee vliegtuigen van het type [[Boeing 747]] botsten toen op elkaar op de startbaan van het vliegveld. Bij deze ramp kwamen 583 mensen om. | De ergste ramp uit de luchtvaartgeschiedenis vond plaats op in [[27 maart]] [[1977]] op Tenerife, op het vliegveld [[luchthaven Tenerife Noord|Los Rodeos]]. Twee vliegtuigen van het type [[Boeing 747]] botsten toen op elkaar op de startbaan van het vliegveld. Bij deze ramp kwamen 583 mensen om. | ||
=== Japan Airlines 123 === | === Japan Airlines 123 === | ||
{{Zie hoofdartikel|Japan Airlines-vlucht 123}} | {{Zie hoofdartikel|Japan Airlines-vlucht 123}} | ||
Op 12 augustus 1985 | Op 12 augustus 1985 verongelukte [[Japan Airlines-vlucht 123]] in het gebergte van Mount Takamagahara in de Japanse prefectuur [[Gunma (prefectuur)|Gumma]]. Van de 524 inzittenden, 509 passagiers en 15 personeelsleden, overleefden slechts vier de ramp. Met een dodental van 520 is dit het dodelijkste luchtvaartongeval met één vliegtuig en het op één na dodelijkste luchtvaartongeval uit de geschiedenis, na de vliegtuigramp op Tenerife. | ||
=== Terroristische aanslagen op 11 september 2001 === | === Terroristische aanslagen op 11 september 2001 === | ||
{{Zie hoofdartikel| | {{Zie hoofdartikel|Aanslagen op 11 september 2001}} | ||
Strikt genomen is dit | Strikt genomen is dit geen vliegramp, want er was sprake van [[met voorbedachten rade|opzet]] en niet van een ongeval. Op [[11 september]] [[2001]] vonden [[terrorisme|terroristische]] aanvallen plaats op de ''Twin Towers'' van het [[World Trade Center (New York)|World Trade Center]] op de zuidelijke punt van [[Manhattan (New York)|Manhattan]] in [[New York (stad)|New York]] en op het [[Pentagon (Verenigde Staten)|Pentagon]] in de buurt van [[Washington D.C.|Washington]]. Tevens stortte er dicht bij [[Shanksville]], [[Pennsylvania]] een vliegtuig neer. Bij deze [[aanslag (misdrijf)|aanslagen]] werd gebruikgemaakt van gekaapte passagiersvliegtuigen. Het vliegtuig in Pennsylvania stortte vermoedelijk neer na een worsteling tussen de kapers en de andere inzittenden. Bij de aanslagen en het neerstorten zijn, volgens de officiële cijfers uit februari 2005, 2749 mensen gedood uit 62 landen. | ||
De | De Twin Towers en het gebouw ''7 World Trade Center'' van het WTC-complex werden geheel vernietigd, enkele andere gebouwen werden vanwege de aanzienlijke schade later gesloopt; een sectie van het Pentagon raakte zwaar beschadigd. Het Pentagon gaf 240 vermisten op. Inmiddels staat vast dat 170 van hen zijn omgekomen. Van de 2749 mensen die bij de aanvallen in New York omgekomen zijn, zijn slechts 1585 mensen geïdentificeerd op basis van de gevonden menselijke resten. Van de in totaal 19.916 overblijfselen, konden er 10.190 geïdentificeerd worden. Niemand van de inzittenden van de vier betrokken vliegtuigen, inclusief de kapers, heeft de aanslagen overleefd. | ||
In de [[Verenigde Staten | In de [[Verenigde Staten]] heerste na de aanslagen lange tijd een gevoel van nationale rouw. Over de hele wereld maakten de aanslagen buitengewoon veel indruk. De pers speelde hierbij een grote rol. De aanslag met het vliegtuig dat de zuidelijke toren binnenvloog, was zelfs live op de televisie te zien. | ||
Beurskoersen zakten onmiddellijk na de | Beurskoersen zakten onmiddellijk na de aanslagen fors in. Vooral luchtvaartmaatschappijen en aan het toerisme verwante bedrijven leden enorme verliezen. Veel maatschappijen gingen uiteindelijk failliet. Economisch herstel na de reeds ingezette recessie werd door dit alles bemoeilijkt. | ||
== Trivia == | == Trivia == | ||
* Vaak kiezen luchtvaartmaatschappijen er na een vliegramp voor om het vluchtnummer aan te passen | * Vaak kiezen luchtvaartmaatschappijen er na een vliegramp voor om het vluchtnummer aan te passen en het oude vluchtnummer niet meer te gebruiken. | ||
== Zie ook == | == Zie ook == | ||
* [[Lijst van vliegrampen]] | * [[Lijst van vliegrampen]] (doorverwijspagina) | ||
* [[Luchtvaartongeval]] | * [[Luchtvaartongeval]] | ||
* [[Vliegtuigkaping]] | * [[Vliegtuigkaping]] | ||
* [[Lijst van neergehaalde vliegtuigen in de burgerluchtvaart]] | |||
* [[Vliegangst]] | |||
== Externe links == | |||
* {{en}} [http://aviation-safety.net/index.php Avation Safety Network] Vliegrampendatabase | * {{en}} [http://aviation-safety.net/index.php Avation Safety Network] Vliegrampendatabase | ||
* {{en}} [http://www.ntsb.gov/ | * {{en}} [http://www.ntsb.gov/investigations/data/Pages/Data_Stats.aspx Data & Stats], [[National Transportation Safety Board]] (NTSB) | ||
{{Commonscat|Aircraft accidents}} | {{Commonscat|Aircraft accidents}} | ||
{{Bron|bronvermelding= {{References}} }} | |||
{{Bron|bronvermelding= | {{authority control|TYPE=s|GND=4017688-5|Wikidata=Q744913 }} | ||
{{References}} | [[Categorie:Luchtvaartincident of vliegramp| ]] | ||
}} | |||
[[Categorie: | |||
Huidige versie van 8 sep 2019 om 16:57
Vliegrampen zijn luchtvaartongevallen waarbij een substantieel aantal mensen om het leven komt of waarbij er sprake is een grote materiële verwoesting.
Statistieken
De Aircraft Crashes Record Office (ACRO) stelt jaarlijks een overzicht samen van vliegtuigrampen. Vliegtuigen met minder dan zes passagiers, helikopters, luchtballonnen en jachtvliegtuigen worden niet meegerekend.
In 2009 kwamen wereldwijd 1108 mensen om bij 162 vliegtuigongelukken, wat voor het eerst sinds enkele jaren weer een stijging van het aantal doden betekende. Het aantal ongevallen lag wel lager dan de voorgaande jaren. Het veiligste jaar sinds de Tweede Wereldoorlog is 2013, met 459 doden in 139 ongevallen. Het dodelijkste jaar is 1972, toen 3346 mensen bij in totaal 334 vliegtuigongelukken omkwamen.
| Jaar | Doden[1] | Aantal ongevallen[2] |
|---|---|---|
| 2016 | 629 | 102 |
| 2015 | 898 | 122 |
| 2014 | 1.328 | 122 |
| 2013 | 459 | 139 |
| 2012 | 800 | 156 |
| 2011 | 828 | 155 |
| 2010 | 1.130 | 162 |
| 2009 | 1.108 | 163 |
| 2008 | 952 | 190 |
| 2007 | 981 | 171 |
| 2006 | 1.298 | 193 |
| 2005 | 1.463 | 194 |
| 2004 | 767 | 178 |
| 2003 | 1.233 | 201 |
| 2002 | 1.418 | 198 |
| 2001 | 1.539 | 211 |
| 2000 | 1.586 | 198 |
Oorzaken
Ongeveer 80 procent van de luchtvaartongevallen vinden plaats tijdens of kort voor of na het opstijgen of landen.
Uit een onderzoek op de website van de vliegrampendatabase PlaneCrashInfo onder 1843 luchtvaartongevallen die plaatsvonden tussen 1950 en 2006 kwamen de volgende oorzaken naar voren:[3]
| Fout van de piloot (53%) | Mechanisch defect (21%) | Weer (11%) | Andere menselijke fouten (8%) | Sabotage (6%) | Overig (1%) | ||
| Gerelateerd aan weersomstandigheden (16%) | Mechanisch gerelateerd (4%) | Overig (33%) | |||||
Militaire, charter- en privévluchten zijn bij het onderzoek niet meegerekend.
Uit een onderzoek van Boeing naar 183 ongelukken tussen 1996 en 2005, waarbij van 134 de oorzaak bekend was, kwamen de volgende uitslagen:[4]
| Fout van het vliegtuigpersoneel (55%) | Vliegtuig (17%) | Weer (13%) | Lucht- verkeers- leiding (5%) | Onder- houd (3%) | Overig (7%) |
Bekende en beruchte vliegrampen
Dit is een beknopt overzicht van enkele bekende en beruchte rampen uit de luchtvaartgeschiedenis.
Eerste vliegtuigongelukken
Op 9 oktober 1890 vloog Clément Ader met vliegtuig voorzien van een stoommotor en crashte, Ader overleefde het ongeval. Door de crash werd dit niet als de eerste gemotoriseerde vlucht ooit met een vliegtuig beschouwd.
Op 9 augustus 1896 stortte Otto Lilienthal neer bij het testen van een van zijn vele zweefvliegtuigen. Hij overleed een dag later.
Op 17 september 1908 was Thomas Selfridge, luitenant van het Amerikaanse leger, de eerste persoon die omkwam bij een ongeluk met een gemotoriseerd vliegtuig. Het vliegtuig, dat bestuurd werd door Orville Wright, stortte neer tijdens een militaire test bij Fort Myer in de staat Virginia. Wright liep onder andere gebroken ribben en een gebroken been op maar overleefde de crash wel, Selfridge stierf aan een schedelbreuk.
Hindenburg
 Zie LZ129 Hindenburg voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
Op 6 mei 1937 zou de Hindenburg aanleggen in Lakehurst (New Jersey), zo'n 120 kilometer ten zuiden van New York. Tijdens een poging aan te leggen aan de landingsmast bij Lakehurst Naval Air Station brak er brand uit en binnen een minuut werd het luchtschip volledig vernietigd. Van de 97 mensen aan boord kwamen er 35 om het leven (13 passagiers en 22 bemanningsleden), evenals een lid van het grondpersoneel. Deze gebeurtenis is gefilmd en leverde dramatische beelden op.
Destijds werd o.a. statische elektriciteit als mogelijke oorzaak genoemd, waardoor het waterstofgas vlam zou hebben gevat. Tegenwoordig neemt men aan dat in eerste instantie niet het waterstofgas vlam vatte, maar dat de oorzaak van de brand bij de ontvlambare verf van het omhulsel lag.
Vliegtuigramp op Tenerife
| Zie Vliegtuigramp van Tenerife voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
De ergste ramp uit de luchtvaartgeschiedenis vond plaats op in 27 maart 1977 op Tenerife, op het vliegveld Los Rodeos. Twee vliegtuigen van het type Boeing 747 botsten toen op elkaar op de startbaan van het vliegveld. Bij deze ramp kwamen 583 mensen om.
Japan Airlines 123
| Zie Japan Airlines-vlucht 123 voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
Op 12 augustus 1985 verongelukte Japan Airlines-vlucht 123 in het gebergte van Mount Takamagahara in de Japanse prefectuur Gumma. Van de 524 inzittenden, 509 passagiers en 15 personeelsleden, overleefden slechts vier de ramp. Met een dodental van 520 is dit het dodelijkste luchtvaartongeval met één vliegtuig en het op één na dodelijkste luchtvaartongeval uit de geschiedenis, na de vliegtuigramp op Tenerife.
Terroristische aanslagen op 11 september 2001
| Zie Aanslagen op 11 september 2001 voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
Strikt genomen is dit geen vliegramp, want er was sprake van opzet en niet van een ongeval. Op 11 september 2001 vonden terroristische aanvallen plaats op de Twin Towers van het World Trade Center op de zuidelijke punt van Manhattan in New York en op het Pentagon in de buurt van Washington. Tevens stortte er dicht bij Shanksville, Pennsylvania een vliegtuig neer. Bij deze aanslagen werd gebruikgemaakt van gekaapte passagiersvliegtuigen. Het vliegtuig in Pennsylvania stortte vermoedelijk neer na een worsteling tussen de kapers en de andere inzittenden. Bij de aanslagen en het neerstorten zijn, volgens de officiële cijfers uit februari 2005, 2749 mensen gedood uit 62 landen.
De Twin Towers en het gebouw 7 World Trade Center van het WTC-complex werden geheel vernietigd, enkele andere gebouwen werden vanwege de aanzienlijke schade later gesloopt; een sectie van het Pentagon raakte zwaar beschadigd. Het Pentagon gaf 240 vermisten op. Inmiddels staat vast dat 170 van hen zijn omgekomen. Van de 2749 mensen die bij de aanvallen in New York omgekomen zijn, zijn slechts 1585 mensen geïdentificeerd op basis van de gevonden menselijke resten. Van de in totaal 19.916 overblijfselen, konden er 10.190 geïdentificeerd worden. Niemand van de inzittenden van de vier betrokken vliegtuigen, inclusief de kapers, heeft de aanslagen overleefd.
In de Verenigde Staten heerste na de aanslagen lange tijd een gevoel van nationale rouw. Over de hele wereld maakten de aanslagen buitengewoon veel indruk. De pers speelde hierbij een grote rol. De aanslag met het vliegtuig dat de zuidelijke toren binnenvloog, was zelfs live op de televisie te zien.
Beurskoersen zakten onmiddellijk na de aanslagen fors in. Vooral luchtvaartmaatschappijen en aan het toerisme verwante bedrijven leden enorme verliezen. Veel maatschappijen gingen uiteindelijk failliet. Economisch herstel na de reeds ingezette recessie werd door dit alles bemoeilijkt.
Trivia
- Vaak kiezen luchtvaartmaatschappijen er na een vliegramp voor om het vluchtnummer aan te passen en het oude vluchtnummer niet meer te gebruiken.
Zie ook
- Lijst van vliegrampen (doorverwijspagina)
- Luchtvaartongeval
- Vliegtuigkaping
- Lijst van neergehaalde vliegtuigen in de burgerluchtvaart
- Vliegangst
Externe links
- (en) Avation Safety Network Vliegrampendatabase
- (en) Data & Stats, National Transportation Safety Board (NTSB)
Zie ook de categorie met mediabestanden in verband met Aircraft accidents op Wikimedia Commons.
Bronvermelding
Bronnen, noten en/of referenties:
- º (en) Death rate by year (ACRO). Geraadpleegd op 7 januari 2017
- º (en) Crashs (sic) rate by year (ACRO). Geraadpleegd op 7 januari 2017
- º (en) Accident Statistics - Plane Crash Info
- º (en) Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Accidents Worldwide
