Wikisage, de vrije encyclopedie van de tweede generatie, is digitaal erfgoed

Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.

  • Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
  • Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
rel=nofollow

Lijst van historische zeilwagens: verschil tussen versies

Uit Wikisage
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Lijst_van_historische_zeilwagens&oldid=56168029 29 apr 2020 Landsailor-b69 16 apr 2020 ‎ Jan COCO B40)
 
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Lijst_van_historische_zeilwagens&oldid=56225570 6 mei 2020 Jan COCO B40)
 
Regel 1: Regel 1:
'''Dit is een lijst van historische [[Zeilwagenrijden|zeilwagens]]'''.
Dit is een (incomplete) '''lijst van historische [[Zeilwagenrijden|zeilwagens]]'''.


<br />
==Omschrijving van 'Historische zeilwagens'==
Mensen hebben sinds lang naar manieren gezocht om een wagen te doen voortbewegen zonder gebruik te maken van de trekkracht van mens of dier. Tot de uitvinding van de stoommachine en de verbrandingsmotor werd hierbij vele malen geprobeerd om dit met windkracht te realiseren. In China werd de wind gebruikt om wagens over grote afstanden te laten rijden. In West-Europa was bijvoorbeeld de zeilwagen van [[Simon Stevin]] (1600) een mijlpaal waarover na 300 jaar nog geschreven werd. Het was in die tijd het snelste voertuig op aarde. Deze wagen was een inspiratie voor velen om zelf een zeilwagen te bouwen. Sommige van deze hadden een utilitair karakter. Op het einde van de 19<sup>de</sup> eeuw, met het ontstaan van het zeetoerisme, werd het zeilwagenrijden herontdekt. Met de eerste zeilwagenwedstrijd die plaatsvond in 1909 te [[De Panne]] in België werd het zeilwagenrijden een sport. De historische wagens zijn vanaf die tijd getuigen van de evolutie van de zeilwagensport en van de inventiviteit van de ontwerpers. Hier krijgen we een evolutie van verschillende modellen, types en klassen in het kader van de ontwikkeling van de sport, die zich geleidelijk mondiaal ontplooit. Verder zijn er een aantal zeilwagens ontworpen voor speciale doelen zoals recordpogingen of bijzondere tochten. De historische zeilwagens zijn als tijdscapsules die ons terugplaatsen in de tijd. Ze geven  ons een beeld van de sociale, maatschappelijke  veranderingen en technologische ontwikkelingen die zich in de voorbije tijden voltrokken hebben.


{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|-
|-
! Naam en zeilnummer!! Historic? !! Bouwjaar !! Constructeur !! Eerste eigenaar !! Huidige eigenaar !! Klasse !! Type !! Staat !! Club !! Plaats !! Foto
! Naam en zeilnummer!! Historic? !! Bouwjaar !! Constructeur !! pilot !! operator !! Klasse !! Type !! Staat !! Club !! Plaats !! Foto
|-
|[[zeilwagen van Simon Stevin]]
|
|1600
|[[Simon Stevin]]
|[[Maurits van Oranje]]
|
|n.v.t.
|
|verdwenen
|n.v.t.
|Scheveningen
|[[Bestand:Zeilwagen Swanenburg.jpg|100px|center]]
|-
|-
|replica van de [[zeilwagen van Simon Stevin]]
|replica van de [[zeilwagen van Simon Stevin]]
Regel 18: Regel 32:
|n.v.t.
|n.v.t.
|Scheveningen
|Scheveningen
|
|  
|-
|-
|Flying Dutchman
|Flying Dutchman
Regel 47: Regel 61:
|-
|-
| Galloper B14 ||  || 1958 || Marcel Comein || Gerard Rappelet || J. Leye || I || achtergestuurd || rijklaar || RSYC || De Panne || [[Bestand:B 14 voor De Panne copy.jpg |100px|center]]
| Galloper B14 ||  || 1958 || Marcel Comein || Gerard Rappelet || J. Leye || I || achtergestuurd || rijklaar || RSYC || De Panne || [[Bestand:B 14 voor De Panne copy.jpg |100px|center]]
|-
|Sanderling
ex B39
|
|vóór 1968
|Frans ?
|Jozef Colaert
| ------------
|I
|
|spoorloos
|
|
|
|-
|Bella Stock
B39
(ex B58)
|
|1967 ?
|Veraert
|Anne-Mie Colaert
|Anne-Mie
Colaert
|III
|V4
|te restaureren
|RSYC
|De Panne
|
|-
|Piet Hein
B46
|
|1967 ?
|Comein ?
|Herwig Colaert
|Herwig Colaert
|III
|DN
|te restaureren
|RSYC
|De Panne
|
|-
|-
| Wie van de drie B200
| Wie van de drie B200
Regel 60: Regel 119:
| De Panne
| De Panne
|
|
[[Bestand:B200DAD.jpg|miniatuur|groene DAD |100px|center]]
[[Bestand:B200DAD.jpg|100px|center|groene DAD ]]
|-
|-
| (Pill) PV3 B144
| (Pill) PV3 B144
Regel 101: Regel 160:
|[[Bestand:Zeilwagen 12 01 08 029.jpg|100px|center|B171]]
|[[Bestand:Zeilwagen 12 01 08 029.jpg|100px|center|B171]]
|}
|}
{{Commonscat|Land sailing}}
{{Commons|Sand yachting|Zeilwagenrijden}}
{{authority control|TYPE=|Wikidata= }}
{{DEFAULTSORT:}}
[[Categorie:Windvoertuig]]
[[Categorie:Zeilen| Zeilwagen]]
[[Categorie:Geschiedenis]]
[[Categorie:Geschiedenis]]

Huidige versie van 8 jun 2020 om 18:02

Dit is een (incomplete) lijst van historische zeilwagens.

Omschrijving van 'Historische zeilwagens'

Mensen hebben sinds lang naar manieren gezocht om een wagen te doen voortbewegen zonder gebruik te maken van de trekkracht van mens of dier. Tot de uitvinding van de stoommachine en de verbrandingsmotor werd hierbij vele malen geprobeerd om dit met windkracht te realiseren. In China werd de wind gebruikt om wagens over grote afstanden te laten rijden. In West-Europa was bijvoorbeeld de zeilwagen van Simon Stevin (1600) een mijlpaal waarover na 300 jaar nog geschreven werd. Het was in die tijd het snelste voertuig op aarde. Deze wagen was een inspiratie voor velen om zelf een zeilwagen te bouwen. Sommige van deze hadden een utilitair karakter. Op het einde van de 19de eeuw, met het ontstaan van het zeetoerisme, werd het zeilwagenrijden herontdekt. Met de eerste zeilwagenwedstrijd die plaatsvond in 1909 te De Panne in België werd het zeilwagenrijden een sport. De historische wagens zijn vanaf die tijd getuigen van de evolutie van de zeilwagensport en van de inventiviteit van de ontwerpers. Hier krijgen we een evolutie van verschillende modellen, types en klassen in het kader van de ontwikkeling van de sport, die zich geleidelijk mondiaal ontplooit. Verder zijn er een aantal zeilwagens ontworpen voor speciale doelen zoals recordpogingen of bijzondere tochten. De historische zeilwagens zijn als tijdscapsules die ons terugplaatsen in de tijd. Ze geven  ons een beeld van de sociale, maatschappelijke  veranderingen en technologische ontwikkelingen die zich in de voorbije tijden voltrokken hebben.

Naam en zeilnummer Historic? Bouwjaar Constructeur pilot operator Klasse Type Staat Club Plaats Foto
zeilwagen van Simon Stevin 1600 Simon Stevin Maurits van Oranje n.v.t. verdwenen n.v.t. Scheveningen
Bestand:Zeilwagen Swanenburg.jpg
replica van de zeilwagen van Simon Stevin 2018 ROC Mondriaan n.v.t. n.v.t. n.v.t. Scheveningen
Flying Dutchman 1822 verdwenen Southport -UK-
Bestand:Flying Dutchman 1822-1848 and 1852-1891.jpg
Titine 1912 Nagelmackers Berlaimont n.v.t. n.v.t. rijklaar Brussel
Bestand:Titine 1912.jpg
Galloper B14 1958 Marcel Comein Gerard Rappelet J. Leye I achtergestuurd rijklaar RSYC De Panne
Bestand:B 14 voor De Panne copy.jpg
Sanderling

ex B39

vóór 1968 Frans ? Jozef Colaert ------------ I spoorloos
Bella Stock

B39

(ex B58)

1967 ? Veraert Anne-Mie Colaert Anne-Mie

Colaert

III V4 te restaureren RSYC De Panne
Piet Hein

B46

1967 ? Comein ? Herwig Colaert Herwig Colaert III DN te restaureren RSYC De Panne
Wie van de drie B200 G. Ameele F. Callens III DAD rijklaar RSYC De Panne
groene DAD
groene DAD
(Pill) PV3 B144 1983 G. Ameele Karel De Maeyer P. Vantomme III Sandrover rijklaar Sycod Oostduinkerke
B144
B144
KV1 B145 1973 Sanderling Van Cauwelaert? K. Vantomme III Sanderling rijklaar Sycod Oostduinkerke
Bestand:Zeilwagen B145 .jpg
PV2 B171 1973? G. Ameele J. Van Geluwe P. Vantomme III Dad hoofdas gebroken Sycod Oostduinkerke
B171
B171

Wikimedia Commons  Zie ook de categorie met mediabestanden in verband met Land sailing op Wikimedia Commons.

rel=nofollow

Wikimedia Commons  Vrije mediabestanden over Zeilwagenrijden op Wikimedia Commons

rel=nofollow