Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Haagse paardentram: verschil tussen versies
(→Historie: Bron.) |
(→Bron: foutje.) |
||
| Regel 15: | Regel 15: | ||
BE (rood-wit) Station HS - Boekhorststraat - Vleerstraat - Noordwal - Scheveningseweg - Scheveningen. | BE (rood-wit) Station HS - Boekhorststraat - Vleerstraat - Noordwal - Scheveningseweg - Scheveningen. | ||
C (groen) Laan van Nieuw Oost Indië - Plein - Binnenhof - Prinsenstraat - Piet Heinstraat -Zoutmanstraat (bij de Laan van Meerdervoort). In 1906 werd dit de elektrische lijn 3. | C (groen) Laan van Nieuw Oost Indië - Plein - Binnenhof - Prinsenstraat - Piet Heinstraat -Zoutmanstraat (bij de Laan van Meerdervoort). In 1906 werd dit de elektrische lijn 3. | ||
Versie van 14 mei 2024 16:21
De Haagse paardentram was het eerste tram bedrijf in de Benelux, en telde uiteindelijk 10 lijnen.
Historie
25 juni 1864 was een historische dag: de eerste tramlijn in Den Haag en de Benelux werd in gebruik genomen; tussen de Parkstraat bij het Lange Voorhout en Scheveningen (lijn E) . Tegenwoordig is dit ongeveer de route van tramlijn 1. Op 16 juli 1864 opende de andere lijn naar Scheveningen (lijn F) , vanaf de Kneuterdijk, en ongeveer ongeveer via de route die nu tramlijn 9 volgt. Daarmee vormden de 2 lijnen één ringlijn. In 1904/1905 werden dit elektrische lijnen. Op lijn F reden van 1890 tot 1904 in de zomer accutrams; de 1e elektrische trams in Nederland.
De 3e lijn was weer een primeur in de Benelux: De 1e Interlokale tramlijn ging op 25 juni 1866 van start, van het Huygensplein naar Delft; ongeveer nu de route van tramlijn 1. Deze lijn had breedspoor; 1524 mm., en voertuigen die ook zonder rails konden rijden. In 1874 werd de lijn opgeheven. In 1887 werd de lijn heropend, maar op 1445 mm. spoor. Op 9 mei 1880 werd de Rotterdammerpoort het eindpunt. Op 31 juli 1887 werd dit een stoomtramlijn op normaalspoor.
Later kwamen nog de lijnen:
A (geel) Station HS - Spui - Plein - Denneweg - Bankaplein. In 1905 werd dit de elektrische lijn 1.
B (blauw) Station HS - Boekhorststraat - Vleerstraat - Noordwal - Anna Paulownastraat - Timorstraat - Billitonstraat - Atjehstraat. In 1906 werd dit de elektrische lijn 2.
BE (rood-wit) Station HS - Boekhorststraat - Vleerstraat - Noordwal - Scheveningseweg - Scheveningen.
C (groen) Laan van Nieuw Oost Indië - Plein - Binnenhof - Prinsenstraat - Piet Heinstraat -Zoutmanstraat (bij de Laan van Meerdervoort). In 1906 werd dit de elektrische lijn 3.
D (rood-geel-rood) Rhijnspoorstation - Plein - Binnenhof - Loosduinse brug. In 1907 werd dit de elektrische lijn 4. Het was de laatste Haagse paardentramlijn.
De lijnletters waren niet op de trams te zien. Daarom werden er lijnkleuren gebruikt.